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　　在经（jīng）济（jì）全（quán）球化（huà）背景下，供给和需求都具有全球性（xìng）。不同（tóng）国家在各（gè）自强项产（chǎn）业（yè）的产能大一些，在其他产业的产能小一（yī）些，这是由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能（néng）共同（tóng）发展。据（jù）国（guó）际（jì）能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求（qiú）量将是2023年全球销量的（de）3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车（chē）等新（xīn）能源（yuán）领域（yù）蕴藏（cáng）着海量市场需求（qiú），这将是各国发展的共（gòng）同机遇。中国（guó）新能源（yuán）产（chǎn）业持（chí）续发展、持续（xù）提供优质产（chǎn）能（néng），不仅满足自（zì）身（shēn）高质量发展需要（yào），也（yě）对全球应（yīng）对气（qì）候变化（huà）和（hé）绿色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃的药。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电（diàn）动汽车领导者特斯（sī）拉的情况略（lüè）有不（bù）同（tóng），与传（chuán）统的底特（tè）律汽车制造商（shāng）相比，特斯（sī）拉在电动汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的（de）成本优势，这有助于该（gāi）公司在中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）

　　当前，中小金融（róng）机构风险、地方债务风险、房地产（chǎn）领域金融风险（xiǎn）、非法金融活动（dòng）风险（xiǎn）等尤为（wèi）突（tū）出，风险持续恶化，存（cún）量风险尚未见底，增量（liàng）风（fēng）险仍（réng）在集聚，而且金（jīn）融风（fēng）险的（de）隐蔽性（xìng）、突（tū）发性、传染性、破（pò）坏性特别（bié）强，处理不善极易引发社会（huì）风险（xiǎn）、政治风险，决不能掉（diào）以轻（qīng）心（xīn）。