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　　其实，百年来（lái）的中日关系一直都存在谁来主导、走向何方（fāng）的问（wèn）题（tí）。当然这中间有（yǒu）美（měi）国的因（yīn）素（sù），因为日美（měi）在二战（zhàn）后至（zhì）今的制度安排（pái）上，是美（měi）国在直（zhí）接（jiē）影响甚（shèn）至在重大问题上主导着（zhe）日本的一些外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中方是主导（dǎo）的一方，而在建交之后开启（qǐ）的中日关（guān）系发展的（de）热潮中，中方倡导的以“友好外交、人（rén）民（mín）外交、和平外交”为主要（yào）特征的中日关系发展，应（yīng）该说一直是（shì）顺（shùn）畅的。

　　在（zài）经济全（quán）球（qiú）化背景下，供给（gěi）和需求都具有全（quán）球性。不（bù）同国家在各（gè）自强项产业（yè）的产能大一些，在其他产业的产（chǎn）能小（xiǎo）一些，这是（shì）由各国的比较（jiào）优（yōu）势决定的（de）。只有加强合作（zuò），才能共（gòng）同发展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车（chē）需求量将是2023年全球（qiú）销量的3倍多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽车等新能（néng）源领域蕴藏着海量市（shì）场需（xū）求（qiú），这将是各国（guó）发（fā）展的共（gòng）同机遇。中（zhōng）国新能（néng）源产业持续发展、持续提供（gōng）优质产能，不仅满足（zú）自身高质量发展（zhǎn）需（xū）要（yào），也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转型（xíng）作出（chū）重要贡献。

　　2021年（nián）9月（yuè），孙力军被（bèi）双开。中（zhōng）央纪委（wěi）国家监委的通报中提到，孙力军“为实现个人政治目（mù）的，不择手段，操弄权术，在党内大（dà）搞团（tuán）团伙伙、拉帮结派、培植（zhí）个人势力，形成利益集团，成伙作势控制要害部（bù）门（mén），严重破（pò）坏（huài）党的（de）团（tuán）结统一，严重危害（hài）政治安全”。