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　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和需求都具（jù）有全球（qiú）性。不同国家在各自强（qiáng）项产业的产能大一些，在其他产业（yè）的（de）产能小一些（xiē），这（zhè）是（shì）由（yóu）各（gè）国的比较（jiào）优（yōu）势决定（dìng）的（de）。只有加强合作，才能共同发展。据国际能（néng）源署测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需（xū）求量将是2023年全球（qiú）销量的3倍多。在推进绿色（sè）低（dī）碳（tàn）转型发展的（de）进程中，电动（dòng）汽车等新能源领域蕴藏着（zhe）海（hǎi）量市场需求，这将是各（gè）国发展的共同机遇。中（zhōng）国新能（néng）源（yuán）产业持（chí）续发展、持续提供优质产（chǎn）能，不仅满足自身高质量（liàng）发（fā）展需要，也对（duì）全球（qiú）应对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳（tàn）转型作（zuò）出重要贡（gòng）献。

　　但是（shì），近年来，由（yóu）于日本面对（duì）着“百（bǎi）年变局”等各种（zhǒng）各样的压力（lì）。首先是中日关系力量对比的显著变（biàn）化。中（zhōng）国（guó）从以前远远落后（hòu）于日本（běn）的（de）经济发（fā）展（zhǎn），到2010年经济总量开始（shǐ）超（chāo）越日本，到之（zhī）后的十几年间，中国（guó）的GDP已经（jīng）是（shì）日本（běn）的三倍（bèi）以上。而日本（běn）则明显感受到了这样的变化和压力。而且伴随中日经（jīng）济和综合实力的这种明显的（de）变化，同时（shí）呈现出中日关系（xì）似乎（hū）在向着负面的方向（xiàng）发展。在中（zhōng）日（rì）经贸额不断增长（zhǎng）的（de）同时，中日（rì）之间的（de）政（zhèng）治信（xìn）任和民（mín）间（jiān）感情却似乎（hū）在不断的下（xià）降（jiàng），这种微（wēi）妙（miào）、复杂的中日关（guān）系取态，对中日都是压（yā）力（lì）很大的（de），对日（rì）本尤（yóu）其如此（cǐ）。

　　对（duì）于产能问题，我们要从经（jīng）济规律出发，客观、辩证看待。在市场（chǎng）经济条（tiáo）件（jiàn）下，供需平衡是相对（duì）的、不平衡是普遍的，适度的（de）产（chǎn）大于需有利于（yú）市（shì）场竞争和优胜劣汰，这种现象普遍存（cún）在。有些方面把产（chǎn）能问题与国际贸易（yì）挂钩，认（rèn）为（wèi）出口商（shāng）品（pǐn）多了就是产（chǎn）能过剩了，这是站不住脚（jiǎo）的（de）。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆（dòu）、原油（yóu）等（děng）商品，那么这些商品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗（ma）？