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　　“积极管理你的核心业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的（de）药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特（tè）律汽车制造商需要（yào）重新（xīn）思考在中（zhōng）国的经营（yíng）方（fāng）式，但（dàn）美国（guó）电（diàn）动汽车领导者特斯拉的情况略有不（bù）同，与传统的底特律汽车制造（zào）商（shāng）相比（bǐ），特（tè）斯拉在电动汽车（chē）零部（bù）件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势（shì），这有助于该公司在中国市（shì）场的发展（zhǎn），使（shǐ）其（qí）有“更大的发展空（kōng）间”。（汪品植（zhí））

　　一是放（fàng）宽沪深港通下股票ETF合资格产（chǎn）品范围。在两地证（zhèng）监会指导下（xià），沪（hù）深港（gǎng）交易所已（yǐ）达成共（gòng）识（shí），拟适度放宽合资格股票ETF的平均资产管（guǎn）理规（guī）模要（yào）求，降低南向港股通ETF产品的港股权重（zhòng）和港（gǎng）股通股票权重（zhòng）要求，北向沪（hù）股通、深股通ETF产品做对等调整，支持香港国际资产（chǎn）管理中心建设（shè）。

　　但（dàn）是（shì），近年（nián）来，由于日本面对着“百年变局”等（děng）各种（zhǒng）各样（yàng）的压力。首先是中日（rì）关系力量对（duì）比的显著变（biàn）化。中国从以前远远落（luò）后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本，到之后的（de）十（shí）几年间，中（zhōng）国（guó）的GDP已经是日本的三倍以上。而日本则明显感受到了这样的变化和压（yā）力。而且（qiě）伴随中日（rì）经（jīng）济和综（zōng）合实力的这种（zhǒng）明（míng）显的（de）变化（huà），同时呈现出中（zhōng）日关系似乎在向着负（fù）面的方向（xiàng）发展。在中日经（jīng）贸额（é）不断增长的同时，中（zhōng）日（rì）之（zhī）间的（de）政（zhèng）治信任和民间感情（qíng）却似乎在不断（duàn）的下降，这种（zhǒng）微妙、复杂（zá）的中日关系（xì）取态，对中日都（dōu）是压（yā）力很大的（de），对（duì）日本（běn）尤（yóu）其如此。