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　　其实（shí），百年来的中日关系（xì）一直都（dōu）存在谁来主（zhǔ）导、走向（xiàng）何（hé）方（fāng）的问题。当然这中间有（yǒu）美国的因素，因为（wèi）日美在二战后至今的制（zhì）度安排上，是美（měi）国（guó）在直接影响甚至在（zài）重大问（wèn）题上主导着日本的一些外交决策。但是，在（zài）中日（rì）互动中（zhōng），中方（fāng）是主（zhǔ）导的一方，而在（zài）建交之后（hòu）开启的中日（rì）关系发展的热潮中，中（zhōng）方倡导的以“友好外交（jiāo）、人民外（wài）交（jiāo）、和平外交”为（wèi）主要（yào）特征的中日（rì）关系发展，应该说一直（zhí）是顺畅的（de）。

　　另外（wài），近些年受经（jīng）济下行、大规模减税（shuì）降费、楼市土地市场（chǎng）低迷等影响，地方财政收入受到一定（dìng）冲（chōng）击，而刚性支（zhī）出有（yǒu）增无减。在财政收支（zhī）矛盾不断加大（dà）的背（bèi）景下，地方政府也有更大的（de）动力（lì）加强征管，查漏补缺，依法依规征收（shōu）该（gāi）征收（shōu）的税费。当（dāng）然（rán），税务部（bù）门（mén）也要同（tóng）时落（luò）实落细减税降费政策（cè），坚守不收（shōu）“过（guò）头税费（fèi）”红（hóng）线。

　　在经济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需（xū）求都具有全（quán）球性（xìng）。不同（tóng）国家在各自强项产（chǎn）业（yè）的产（chǎn）能大一些，在其他产业的产（chǎn）能小（xiǎo）一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的。只有加强合作，才能共同发（fā）展。据（jù）国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能（néng）源汽车需（xū）求（qiú）量将是2023年（nián）全球（qiú）销量的3倍多。在（zài）推（tuī）进绿色低（dī）碳转型发展的进程中（zhōng），电动（dòng）汽车等新能源领（lǐng）域（yù）蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国（guó）发展的共（gòng）同机遇。中国新能（néng）源产业持续发展（zhǎn）、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也对全（quán）球应（yīng）对气候变（biàn）化和绿色低碳转型作出重要贡献（xiàn）。