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　　加强党中（zhōng）央对金（jīn）融工（gōng）作（zuò）的集中（zhōng）统一领导，负责（zé）金融稳定和发（fā）展的顶（dǐng）层（céng）设计、统筹协调、整体推进、督促落（luò）实，研（yán）究审议金融领域（yù）重（zhòng）大政策、重（zhòng）大问题等。

　　但是，近年来（lái），由于日本面对（duì）着“百（bǎi）年（nián）变局”等各种各样的压力。首先（xiān）是中日（rì）关系力量对比的显（xiǎn）著变化。中（zhōng）国从（cóng）以前远远落（luò）后于（yú）日本的（de）经济（jì）发展，到2010年经济总量（liàng）开始（shǐ）超越日本，到之后的（de）十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是日（rì）本（běn）的三倍（bèi）以上。而日本（běn）则（zé）明（míng）显感受到了这（zhè）样的变化和压（yā）力（lì）。而且伴随中日经济和（hé）综合（hé）实（shí）力的（de）这种明显的变化，同时呈现出中日关系似（shì）乎（hū）在向着负面的方向（xiàng）发展。在中日经贸额不断增长的同时，中日之间的政治信任和民间感情却似乎（hū）在不断（duàn）的下（xià）降，这种微（wēi）妙、复杂的中（zhōng）日（rì）关系取态，对中日都是压力很大（dà）的（de），对（duì）日本尤其如此。

　　针对上述情况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对扭转中国（guó）市场的销售局（jú）面（miàn）仍（réng）有信心（xīn），他们希望旗下新能源车型（xíng）能在中国市场（chǎng）继续发力。据（jù）彭博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首（shǒu）席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时（shí），会（huì）发现它与（yǔ）5年前（qián）有很大不同。我们希望能够以正确（què）的方式（shì）参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯（sī）也看好中（zhōng）国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全（quán）球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元（yuán）。