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　　因此（cǐ）从这种意（yì）义上（shàng）说（shuō），我们尤其要冷静、准（zhǔn）确地把握美日各自的矛盾，特别要重视日本的动向，调动中日关系中的积（jī）极因素，注意克服消极（jí）因素（sù），中（zhōng）日关系（xì）也要扣好第一粒纽扣，重建“战（zhàn）略互（hù）惠关系”就（jiù）是今天中日关系的第一粒（lì）纽扣，进而也同样用“和为贵、稳为重、信为本”的（de）方针来（lái）建（jiàn）立中日相处（chù）之（zhī）道，牢牢（láo）掌握住中日关系的（de）主导（dǎo）权（quán）。

　　对（duì）于（yú）产能问（wèn）题，我们要从经济规律出发，客观（guān）、辩（biàn）证看待。在市场经济条件（jiàn）下（xià），供需平衡是相（xiāng）对（duì）的、不平衡是普遍的，适度的（de）产（chǎn）大于（yú）需有利（lì）于（yú）市场竞争（zhēng）和（hé）优胜劣汰，这种现（xiàn）象普（pǔ）遍存在。有些方面（miàn）把产（chǎn）能（néng）问题与（yǔ）国际（jì）贸易挂（guà）钩，认为出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这是站不住脚的。中国每年大量进口（kǒu）芯（xīn）片、飞机、大豆（dòu）、原（yuán）油等商（shāng）品，那么这些（xiē）商品的出口国难道都产（chǎn）能过剩了吗？

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转（zhuǎn）中国市场的（de）销售局面仍（réng）有信心，他们希（xī）望旗下新能源车型能在中国（guó）市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼（jiān）首席执行官玛丽·博拉（lā）此前表示（shì），“当你观察中（zhōng）国市场时，会发（fā）现它与5年前有很大不同。我（wǒ）们（men）希望能够以正确的方式参（cān）与到这个市场中。”尽管在中国市（shì）场份（fèn）额占（zhàn）比（bǐ）不大，但斯特兰蒂（dì）斯也看（kàn）好中国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣布（bù）与中国（guó）零跑汽车成为全（quán）球战略伙伴，并向（xiàng）后者（zhě）投资15亿（yì）欧元。