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　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时（shí）间以来，比（bǐ）亚迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品牌的崛起给（gěi）不少（shǎo）外国汽车品牌带来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站（zhàn）18日（rì）报（bào）道（dào）称，美（měi）银（yín）证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨（mò）菲当（dāng）天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国（guó）底特（tè）律三巨（jù）头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中（zhōng）国市场。他同时警告说，美国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更（gèng）严厉的（de）措施削减开支，尤（yóu）其（qí）是（shì）在内燃机业务（wù）方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。

　　林剑（jiàn）表示，德国总（zǒng）理朔（shuò）尔茨应（yīng）邀于（yú）4月14日至16日对（duì）华进行了正式访问。在京期间，习近（jìn）平主席（xí）同朔尔茨总理（lǐ）会（huì）见，李（lǐ）强总（zǒng）理同朔尔（ěr）茨（cí）总理举行（xíng）会谈（tán），两国（guó）领导人（rén）就（jiù）中德（dé）关系（xì）进行了坦诚深入的（de）交流，一（yī）致同意继续加强战（zhàn）略沟通，深化互利合作，推动中欧关（guān）系稳定健康发展，反对“脱钩断链”，共同应对全球性挑战，携手为世界（jiè）注入更多的（de）稳定性和（hé）确定性（xìng）。

　　对于产能（néng）问（wèn）题，我们要（yào）从经济规律（lǜ）出发，客观、辩证看待。在（zài）市场（chǎng）经济条件下，供需平衡是（shì）相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有（yǒu）利于市（shì）场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存在。有些（xiē）方面（miàn）把产能问（wèn）题与国际贸易（yì）挂钩，认（rèn）为（wèi）出（chū）口商品多了就是产能过（guò）剩（shèng）了，这是站不（bù）住脚的。中国每年（nián）大量进口芯片、飞机（jī）、大豆、原油等（děng）商（shāng）品（pǐn），那么这些商品的（de）出口国（guó）难道都产能（néng）过剩了（le）吗？