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　　同时，中日两国在战后一直（zhí）就存在很（hěn）多既（jì）有的矛盾，比如“东亚争雄”的（de）问（wèn）题、“历（lì）史认识（shí）”的问题（tí）、台湾（wān）问题（tí）、两国的领海划界问（wèn）题等等。近年来，中（zhōng）日（rì）都在走（zǒu）向大国化的进程中，又不断地发生（shēng）摩擦和碰（pèng）撞（zhuàng）。一定（dìng）程度上（shàng），这也（yě）是（shì）日方近年少提甚至不（bù）提“中日战（zhàn）略互（hù）惠关系”的（de）原（yuán）因（yīn）。

朱（zhū）建红指出，京津冀协同发展战略实施十年来，三地政府科（kē）技和外专部（bù）门充分（fēn）发挥（huī）各（gè）自优势（shì），踔厉奋发、砥砺奋进，推动（dòng）科技创新协同（tóng）发展和高（gāo）端外（wài）国（guó）专家（jiā）资源互（hù）通（tōng）互（hù）享工作（zuò）不断取（qǔ）得新成绩，支（zhī）持了一批（pī）具有区域特色的科技创新项目，探索了一系列创（chuàng）新（xīn）发展引（yǐn）智合（hé）作（zuò）新机（jī）制（zhì），开（kāi）创了协同发展的新局面。三（sān）地（dì）政府（fǔ）部门要再接再厉，持续加强（qiáng）外（wài）国专家（jiā）管理服务工作（zuò）交流，精研政策创新，搭建外国专家交流合作平（píng）台，不断推动京津冀协同发展迈上新台（tái）阶。

　　西安市安全生产委员会办公（gōng）室21日（rì）凌（líng）晨发布通报，西安地铁10号线于2024年（nián）4月（yuè）18日23：50许，在进行试验路线车辆型式试（shì）验时，因（yīn）车辆公（gōng）司（sī）调试（shì）人员操作不当，发（fā）生车（chē）辆（liàng）追尾事故（gù），造成该公（gōng）司试（shì）验（yàn）人（rén）员1人不幸身亡，2人受伤。