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导读 但是，近年来，由于日本面对着“百（bǎi）年变局”等各种各样的压力。首（shǒu）先是中日关系力量对（duì）比的显著变化。中（zhōng）国从以（yǐ）前远（yuǎn）远落后于（yú）日本的经济发展，到2010年经（jīng）济总量开（kāi）始超（chāo）越日本（běn），到（dào）之后（hòu）的十几年间，中国的GDP已（yǐ）经（jīng）是日（rì）本的三倍（bèi）以上。而日本则（zé）明显感受到了这样（yàng）的（de）变化（huà）和压力。而且伴随（suí）中（zhōng）日经济和综合实力的这种明（míng）显的（de）变化，同时（shí）呈现出中日关系似乎在（zài）向着负面的方向发（fā）展。在中日经贸额不断增长的同时，中（zhōng）日之间的政治信任（rèn）和（hé）民间（jiān）感情却似乎（hū）在不断的下（xià）降，这种微妙、复杂（zá）的（de）中日关系取态，对中（zhōng）日（rì）都是压力（lì）很（hěn）大的，对日本尤其如此。
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世界经（jīng）济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得（dé）更加强烈。
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