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　　特约（yuē）评论员 庚（gēng）欣：日本（běn）是一个岛屿国家，所谓岛（dǎo）屿国家（jiā），就必须要成为“陆海联动”的桥（qiáo）梁。但是，从战后（hòu）几十年的实践来看，日本和周边各国的关系发展并不融（róng）洽。另外，日本毕竟是（shì）个经济（jì）大国，它的经贸关系（xì）主要是靠和中国、韩国等亚洲国家（jiā）的互（hù）动，而不是依靠美国。现在（zài）日本和中国每年经贸额达（dá）到3600多亿美元，而和美国的经（jīng）贸额只有中日经贸额的一半左右。地缘关系（xì）上（shàng）大家又是“搬不走的邻居”，这些都使得日本处（chù）处进退两难。

　　其实，日（rì）本无论是自（zì）身的稳（wěn）定、还是经济繁荣以（yǐ）及（jí）大（dà）国化（huà）进程，都（dōu）处处离不开中国。这就是（shì）为什么近两年来，岸田（tián）似乎（hū）和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实质性的合作关系，以稳定自身（shēn）的经济发展（zhǎn）和社（shè）会生活。就在（zài）最近两天，他跑到美（měi）国去和（hé）拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两国争（zhēng）取要（yào）在五月份（fèn）举办中（zhōng）日（rì）韩领（lǐng）导人会（huì）议，推动中（zhōng）日韩（hán）的合作（zuò）。这（zhè）些（xiē）看似矛（máo）盾的表现，正是（shì）日本今天面对两难困境和（hé）自（zì）身国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一个真实写（xiě）照，美（měi）国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日（rì）本（běn）的焦虑（lǜ）可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　在经济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需（xū）求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强（qiáng）项（xiàng）产业的产能大一（yī）些，在其（qí）他产业的产能（néng）小（xiǎo）一些，这是由（yóu）各国（guó）的比较（jiào）优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据（jù）国（guó）际能源署测算（suàn），2030年全球（qiú）新能源汽车（chē）需求量将是2023年（nián）全（quán）球（qiú）销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳转型发展的进程中，电动汽车等（děng）新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市（shì）场需求，这将是各国发展的（de）共同（tóng）机遇。中国（guó）新能源产业持续发展（zhǎn）、持续提（tí）供优质（zhì）产能，不仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化和绿（lǜ）色低碳转型作（zuò）出重要贡献。