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　　其实，百年（nián）来（lái）的中（zhōng）日（rì）关（guān）系一直都存在谁来主导、走向何方的（de）问（wèn）题。当（dāng）然（rán）这中间有美国的因素，因（yīn）为（wèi）日美在二（èr）战后至（zhì）今的制度安排上（shàng），是美国（guó）在（zài）直接影（yǐng）响（xiǎng）甚（shèn）至在重（zhòng）大问题上主（zhǔ）导着日（rì）本的一些外交（jiāo）决（jué）策。但是，在中日互动中（zhōng），中方是主导的（de）一方，而在（zài）建交之（zhī）后开启（qǐ）的中日关系发展（zhǎn）的（de）热潮中，中方倡导（dǎo）的（de）以“友好（hǎo）外交、人民外交、和平外（wài）交（jiāo）”为（wèi）主（zhǔ）要特征的（de）中日关系发展，应该（gāi）说一直是顺畅的。

　　一是放宽沪深港（gǎng）通下股票ETF合资格产品范围。在两地证监会指导下，沪深（shēn）港（gǎng）交易所已达成共识，拟适度放宽合（hé）资格股票ETF的平均资产管（guǎn）理规（guī）模要求，降（jiàng）低南向港股通ETF产品的港（gǎng）股权重（zhòng）和（hé）港股通股（gǔ）票（piào）权重要（yào）求，北（běi）向沪股通（tōng）、深股通ETF产品做对等调（diào）整，支持香（xiāng）港国际资产管理中心建设。

　　针对上（shàng）述（shù）情况，通用（yòng）汽车高管表（biǎo）示，企业对（duì）扭（niǔ）转中国市场的销售局面仍有信心，他（tā）们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场继（jì）续发力。据彭（péng）博社报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首席执行（xíng）官玛丽·博（bó）拉（lā）此（cǐ）前表示，“当你观察中国市场时，会发（fā）现它与5年前有很（hěn）大不同。我（wǒ）们希望能（néng）够以正（zhèng）确（què）的方（fāng）式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯（sī）特（tè）兰蒂斯（sī）也看好（hǎo）中国市场，并“入（rù）股”中（zhōng）国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽车（chē）成为全球战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者投资15亿欧（ōu）元。