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　　特约（yuē）评论员 庚欣（xīn）：日（rì）本是（shì）一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联（lián）动”的桥梁。但是，从战后几（jǐ）十（shí）年的实践来看（kàn），日本和周边各国的关系发展并不（bù）融洽。另外（wài），日本毕竟是个经（jīng）济大国，它的（de）经（jīng）贸（mào）关系主要（yào）是靠（kào）和中国、韩国等亚（yà）洲国家的互动，而不是（shì）依（yī）靠（kào）美（měi）国（guó）。现在日本和中国每（měi）年（nián）经贸额达到3600多亿美（měi）元，而（ér）和美国的经（jīng）贸（mào）额只（zhǐ）有（yǒu）中日经贸（mào）额的一半（bàn）左（zuǒ）右。地（dì）缘（yuán）关系上大家又是（shì）“搬（bān）不走的邻（lín）居”，这些（xiē）都使得（dé）日本处处（chù）进退两难（nán）。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　上述两起事（shì）件，引起了一些企业人士的（de）担（dān）忧（yōu）。这些担（dān）忧包括（kuò）是否存（cún）在（zài）全国性查税（shuì），不少企业（yè）担忧如果倒（dào）查多（duō）年需要补税，这对于经（jīng）营困（kùn）难的（de）当（dāng）下（xià）无疑（yí）是（shì）“雪（xuě）上（shàng）加（jiā）霜”。