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　　在（zài）经济（jì）全（quán）球化背景下，供给和需求都具有全球性（xìng）。不同国家在各自（zì）强项（xiàng）产（chǎn）业的产能（néng）大一些（xiē），在其他产（chǎn）业的（de）产能小一些，这（zhè）是由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有加强（qiáng）合（hé）作（zuò），才能（néng）共同发展。据国（guó）际能源署测（cè）算（suàn），2030年全球新能源汽（qì）车需求（qiú）量（liàng）将是2023年全球（qiú）销量的3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿（lǜ）色低碳转型发展的进程中，电（diàn）动汽车等新（xīn）能源（yuán）领域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市场需（xū）求，这将（jiāng）是各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅满足自身高（gāo）质量发展需要，也对全球应对气（qì）候变化和绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡献。

　　近些年我们也能看到这（zhè）些举措，中（zhōng）国推出大规模减税降（jiàng）费政策（cè），有（yǒu）不少是长期执行的制度性（xìng）政策。比如为消（xiāo）除（chú）重复征税，营业税改为增值税；增值税基（jī）本（běn）税率从17%降至（zhì）13%；个（gè）人所得税也通过扩大税率级距、增加（jiā）专（zhuān）项附加扣（kòu）除、提高起征点，实际降低了税负；城（chéng）镇职工基本养老（lǎo）保险单（dān）位缴费比（bǐ）例降（jiàng）至（zhì）16%等。

　　一是对话机（jī）制层面，双方同意启（qǐ）动（dòng）中德（dé）气候（hòu）变化和绿色转型对话合作机（jī）制，将于（yú）6月举行机制的首次高级（jí）别对话（huà）；建立（lì）中德工业减碳（tàn）工（gōng）作组；年内（nèi）召开中（zhōng）德科技（jì）合（hé）作（zuò）联（lián）委会第26次会议；双方已于近日成（chéng）功举行了中（zhōng）德财（cái）政对话论坛。