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　　但（dàn）是，近年来，由于日本面对着“百年（nián）变局”等各种各样的压力（lì）。首（shǒu）先是中日关系力量（liàng）对（duì）比的（de）显（xiǎn）著变化（huà）。中（zhōng）国从以前（qián）远（yuǎn）远落（luò）后于日本（běn）的经济发展，到2010年经（jīng）济总量开始（shǐ）超越日本，到之（zhī）后（hòu）的（de）十几（jǐ）年间，中国的GDP已经（jīng）是日本的三（sān）倍以上。而日本（běn）则明显（xiǎn）感受到了这样的变化和压力。而（ér）且伴随中（zhōng）日经（jīng）济和综合实力（lì）的这种明显的变（biàn）化（huà），同时（shí）呈现出中（zhōng）日关系似（shì）乎在向着负面（miàn）的（de）方向发展。在中日经贸额不断增长（zhǎng）的同时，中日之间的政（zhèng）治（zhì）信任和（hé）民间感情却似乎在不断的下（xià）降，这种（zhǒng）微妙、复杂（zá）的中日关（guān）系取态，对中日（rì）都（dōu）是（shì）压力很大的，对日本尤其如（rú）此。

　　在经济全（quán）球（qiú）化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求（qiú）都具（jù）有全（quán）球性（xìng）。不同国家在各自强项产业的产能大一（yī）些，在其他产（chǎn）业的（de）产能小一（yī）些（xiē），这是由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球（qiú）销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新（xīn）能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共（gòng）同机遇。中国新能源产业持续发（fā）展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自（zì）身（shēn）高质量发展（zhǎn）需要，也对（duì）全球（qiú）应对气候变化和绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型作出重要（yào）贡献。

　　根据美国CNBC网（wǎng）站梳理（lǐ）的数据，通用汽车及其（qí）合资公（gōng）司在华市（shì）场（chǎng）份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈（yíng）利的比例也有（yǒu）所下降。2022年，斯特兰蒂斯集（jí）团表示（shì）只在（zài）中国地（dì）区（qū）保留其旗下Jeep品牌的（de）进口业务。