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　　林剑表示，中国坚持走和（hé）平发展道路，坚（jiān）定奉行防御性的国防政策，致力于（yú）维护（hù）亚（yà）太（tài）和世界的和（hé）平与稳（wěn）定，不（bù）对（duì）任何国家构（gòu）成威胁（xié）。当前地区安全风险主要来自个别域外（wài）大国（guó）在亚太拼（pīn）凑排（pái）他性的“小（xiǎo）圈（quān）子（zi）”，制造阵营对抗，特（tè）别是（shì）在南海地区（qū）兴风作浪，唯恐天下不乱。中方（fāng）对此坚决反对，希望澳方（fāng）正（zhèng）确看待中国（guó）发展和战略意图，摒弃冷战（zhàn）思维，多（duō）做有（yǒu）利于维护地（dì）区和平稳定的事，不（bù）要动辄拿（ná）中国说事。

　　“积极管理（lǐ）你的核心业务，这真（zhēn）是（shì）一剂难（nán）吃的药。我们（men）有很多（duō）艰苦的工作要做（zuò）。”墨（mò）菲表示，虽然（rán）底特律汽车制造商需（xū）要（yào）重（zhòng）新思考在中国的（de）经营方式（shì），但美国电动汽车领（lǐng）导者特斯拉（lā）的情（qíng）况略有不同（tóng），与传统的底特（tè）律汽车制（zhì）造商相比，特斯拉在电动汽车（chē）零部件（jiàn）方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有（yǒu）助于该公（gōng）司在中（zhōng）国市（shì）场的发展，使其有“更（gèng）大的发展（zhǎn）空间（jiān）”。（汪品植（zhí））

　　在（zài）经济全球化背景（jǐng）下，供给和需求都（dōu）具（jù）有（yǒu）全球性。不同国家（jiā）在各自（zì）强项产业的（de）产能大（dà）一些，在其他产业（yè）的产能小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的。只有加强合作，才能共（gòng）同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色低碳转型发展的进程（chéng）中，电（diàn）动汽车等新（xīn）能（néng）源领域蕴藏着海量市（shì）场需（xū）求，这（zhè）将是各国发展的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续（xù）发展、持（chí）续提供优（yōu）质（zhì）产（chǎn）能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化和绿（lǜ）色低碳转型（xíng）作（zuò）出重要（yào）贡献。