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　　因此从（cóng）这种（zhǒng）意义上（shàng）说，我们尤其要（yào）冷静、准确地把握美日各自的矛盾（dùn），特别（bié）要重视日本的动向，调动中日关系中的积极因素，注意克服（fú）消（xiāo）极因素，中日关系也要扣好第一粒（lì）纽扣，重建“战略（lüè）互惠关系”就是（shì）今天中日关系的第（dì）一粒（lì）纽扣，进（jìn）而（ér）也同（tóng）样用“和为贵、稳（wěn）为重（zhòng）、信（xìn）为本”的方针来建立（lì）中日相处之道，牢（láo）牢掌握住（zhù）中日关（guān）系的主导权。

　　其实，百年来的（de）中日关系（xì）一直（zhí）都（dōu）存在谁（shuí）来主导（dǎo）、走向何方的问题（tí）。当（dāng）然这（zhè）中间有美国的因（yīn）素，因为日美（měi）在二战后至今的制（zhì）度安排上，是美国（guó）在（zài）直接影响（xiǎng）甚至在重大问题上主导着日（rì）本的一些外交（jiāo）决策。但是，在中（zhōng）日（rì）互动中（zhōng），中（zhōng）方是主导的一方，而在建（jiàn）交之后开启的中日关系发展的热（rè）潮中，中方（fāng）倡导的以“友好外交、人民（mín）外交（jiāo）、和平外交（jiāo）”为主要特征（zhēng）的中（zhōng）日（rì）关（guān）系发展（zhǎn），应（yīng）该说（shuō）一直（zhí）是顺畅的（de）。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最大的电动（dòng）汽车市场（chǎng），中国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而（ér）在这一市（shì）场上，墨（mò）菲（fēi）和（hé）其他分析师认为，美国车（chē）企当下（xià）很难抵挡中国自主品牌（pái）的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说，消费（fèi）者（zhě）现在对（duì）中国自主（zhǔ）品牌的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种“忠诚度”可能会变（biàn）得更加强烈。