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　　其实，百年来的中日关系一（yī）直（zhí）都存在谁来主导、走向何方（fāng）的（de）问题。当然这中间（jiān）有美（měi）国的因素（sù），因为日（rì）美在二战后至今的制度（dù）安排上，是美国在直（zhí）接（jiē）影响甚（shèn）至在重（zhòng）大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之后（hòu）开启的中（zhōng）日关系发（fā）展的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友好外（wài）交、人民外交、和（hé）平外交”为（wèi）主要特（tè）征（zhēng）的（de）中日关系发展（zhǎn），应该说一直（zhí）是顺（shùn）畅的。

　　事故属安全生产责任事故。事故（gù）发生（shēng）后，西安市已（yǐ）成立事故调（diào）查组（zǔ）展（zhǎn）开深入调查。西安市安委办要求西安（ān）市轨（guǐ）道（dào）交通集团要加强安全统筹管理，车辆调试方西安中车长客（kè）轨道有限公司要（yào）履行好（hǎo）主（zhǔ）体责任，规范（fàn）操作（zuò）流程（chéng），认真举一反三，杜绝此类事（shì）故再次（cì）发生。

　　一是（shì）放宽沪深港通下股票ETF合资格产品范围。在（zài）两地证监会（huì）指导下，沪（hù）深港（gǎng）交易（yì）所已（yǐ）达成共识，拟适（shì）度放（fàng）宽合资（zī）格股（gǔ）票ETF的（de）平均资（zī）产管理规模要求，降（jiàng）低南向（xiàng）港（gǎng）股（gǔ）通ETF产品（pǐn）的港（gǎng）股权重和港股通股票（piào）权（quán）重要求，北（běi）向（xiàng）沪股通、深股通ETF产（chǎn）品（pǐn）做对等调（diào）整（zhěng），支（zhī）持香港国际资产管理中（zhōng）心建（jiàn）设。