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“近年（nián）来，多（duō）式联（lián）运深入推（tuī）进，加快了长江沿线公路、铁路货物（wù）在长（zhǎng）江（jiāng）港口的中转量。”桓兆平表示，下一步（bù），我们将加强（qiáng）水公铁等（děng）运输方式相互衔接，推动实施内河水运体系联（lián）通工程，不断提升长江航运（yùn）的数（shù）字化、智（zhì）能化、绿色化水平，有（yǒu）力支撑降低全社会物流（liú）成本、服（fú）务保障实施长江经（jīng）济（jì）带国家战略。

　　特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所（suǒ）谓岛（dǎo）屿国（guó）家，就必（bì）须要（yào）成（chéng）为“陆海联动”的桥梁。但是（shì），从战后（hòu）几十年的实践来看，日本和周边各国的关系发展并不融洽。另（lìng）外（wài），日本毕（bì）竟是个经济大国，它的经（jīng）贸关系主要是（shì）靠和中国（guó）、韩国等（děng）亚洲国家的互动，而（ér）不是依靠美国。现在日本和中国每年经贸额（é）达到3600多亿美元，而和（hé）美国的经贸额只有中日经贸额的一半（bàn）左右。地缘关系上大家又是“搬（bān）不走的邻（lín）居”，这（zhè）些都使得日本（běn）处处进退两（liǎng）难。

　　当（dāng）前，中（zhōng）小金融机构风险、地方（fāng）债务（wù）风险（xiǎn）、房地产（chǎn）领域（yù）金融风险（xiǎn）、非法金（jīn）融活动风险等尤为突（tū）出，风险持续（xù）恶化，存量风（fēng）险尚（shàng）未见底，增量（liàng）风险仍在集聚（jù），而（ér）且金融风险的隐蔽（bì）性（xìng）、突发性、传染性、破坏性特别强，处理（lǐ）不善极易引发（fā）社会风险、政治风险，决不（bù）能（néng）掉以轻心。