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　　[环球时（shí）报综合报道（dào）]“一段时间以来，比亚迪、吉利等（děng）中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的崛起给（gěi）不少外国汽车品牌带（dài）来压（yā）力。”美国CNBC网（wǎng）站18日（rì）报道（dào）称，美银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨菲当天在美（měi）国汽车媒体协会有关（guān）活动中表示，美国底特律（lǜ）三（sān）巨头（tóu）（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快（kuài）”退出中国市（shì）场。他同时（shí）警告说，美国（guó）三大车企需要采（cǎi）取更严厉（lì）的措施（shī）削减开支（zhī），尤其是（shì）在内燃机业（yè）务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　但随着税收征管（guǎn）能（néng）力（lì）不断（duàn）强化，税收征收率不（bù）断提（tí）高，企业（yè）实际税负正在逐步接（jiē）近名（míng）义税负，在当（dāng）前经济（jì）形（xíng）势下，企（qǐ）业痛感会更明（míng）显（xiǎn），一些（xiē）企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业（yè），更会（huì）对宏观经济（jì）运（yùn）行带来（lái）负面影响。

　　其实（shí），日本无（wú）论（lùn）是自身的稳定、还是（shì）经济繁荣（róng）以及大国化进程，都（dōu）处处离不开中国。这就是为（wèi）什么近两年来（lái），岸田似乎和拜登走（zǒu）得很近，争相送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但实际上他也在很积极（jí）地推动（dòng）日本加入（rù）RCEP，加强和（hé）中国及亚洲（zhōu）的这（zhè）种实质性的合作关系，以稳定自身（shēn）的经济（jì）发展和（hé）社（shè）会生活（huó）。就在最（zuì）近两天，他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜（bài）登“秀恩（ēn）爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要在（zài）五月份举办中日韩领导人会议（yì），推（tuī）动中日韩的（de）合（hé）作（zuò）。这些看（kàn）似矛（máo）盾（dùn）的表（biǎo）现（xiàn），正（zhèng）是日本（běn）今天面（miàn）对两难困境和自身国家（jiā）发（fā）展“焦虑”的一（yī）个（gè）真实写（xiě）照，美国（guó）的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的（de）烦恼（nǎo）”，所以就（jiù）更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。