2024年的香港全年资料表高清版V4.15.8(2025已更新)官方网站IOS/Android通用版

　　特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿（yǔ）国家，所谓岛屿国家，就必（bì）须要成（chéng）为“陆（lù）海联（lián）动”的（de）桥梁。但是，从战（zhàn）后几十（shí）年的（de）实践（jiàn）来看，日（rì）本和周边（biān）各（gè）国（guó）的关系（xì）发展（zhǎn）并不融洽（qià）。另外（wài），日本毕竟是个（gè）经济大国，它的经贸关系主要是靠（kào）和（hé）中（zhōng）国、韩（hán）国等亚（yà）洲国家的互动，而（ér）不是依（yī）靠美国。现在日本和中国每（měi）年经贸额（é）达到3600多亿美元（yuán），而（ér）和美国的经贸额只（zhǐ）有中日经贸额的一半（bàn）左右。地缘关（guān）系上大家（jiā）又是“搬（bān）不走的邻居”，这些都使得（dé）日本（běn）处处（chù）进退（tuì）两难（nán）。

　　在经济（jì）全（quán）球（qiú）化背（bèi）景（jǐng）下（xià），供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强项产业的（de）产能（néng）大一些，在其他产业的产能（néng）小一些，这是（shì）由各国的比（bǐ）较（jiào）优势决定（dìng）的。只有加强合作，才能共同发展。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量（liàng）将（jiāng）是2023年全球销量的（de）3倍多。在推进绿色低碳转型（xíng）发展的进程中，电动（dòng）汽车等新（xīn）能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是（shì）各国（guó）发展的（de）共同（tóng）机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发展（zhǎn）、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高质量发展需（xū）要，也（yě）对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳（tàn）转型作出重要（yào）贡献。

　　其（qí）实，日本无（wú）论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是为（wèi）什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜登（dēng）走得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲（zhōu）的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自身的（de）经（jīng）济发展和社会（huì）生活（huó）。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去（qù）和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时（shí），又和中（zhōng）韩（hán）两国争取（qǔ）要在五月（yuè）份举办中日（rì）韩领导人会议，推动中日（rì）韩的（de）合作。这（zhè）些看（kàn）似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天面（miàn）对两（liǎng）难困境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的（de）一个真实写照，美国（guó）的焦虑是（shì）“霸权（quán）的（de）焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。