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　　另外（wài），近些（xiē）年受经济下行（xíng）、大规模减税（shuì）降费、楼市（shì）土（tǔ）地市场低迷等影响，地方财政收入（rù）受（shòu）到一定（dìng）冲击，而刚性支出有（yǒu）增无减。在财政（zhèng）收支矛（máo）盾不断加（jiā）大的（de）背景下，地方政府也有更大的动（dòng）力加（jiā）强征管，查漏补缺，依法依规（guī）征收该（gāi）征收的税（shuì）费。当然，税务部门也（yě）要同时（shí）落实落细（xì）减税（shuì）降费政策，坚守不收（shōu）“过头税费”红线。

　　但是，近年来，由于日（rì）本面（miàn）对着“百年变局”等各种各样（yàng）的压力。首先（xiān）是（shì）中（zhōng）日关系力量（liàng）对比的显著变（biàn）化。中国从以前（qián）远远落后（hòu）于日本（běn）的（de）经济（jì）发展，到（dào）2010年经济总（zǒng）量（liàng）开（kāi）始（shǐ）超越（yuè）日本，到之后的十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是日本的（de）三倍以（yǐ）上。而日本则明（míng）显感（gǎn）受到了（le）这样的（de）变（biàn）化和压力。而且伴随（suí）中（zhōng）日经济和综合实（shí）力的这种明显的变（biàn）化，同时呈现出中日（rì）关系似乎在（zài）向着负面的方向（xiàng）发展。在中（zhōng）日经贸（mào）额（é）不断增长（zhǎng）的同时，中日之间（jiān）的政治信任和民间（jiān）感情却（què）似乎在不断的下降，这种微妙、复（fù）杂的中日关（guān）系取态，对中日都是压力（lì）很大（dà）的（de），对日本尤其（qí）如此。

　　在经济全（quán）球化背景下，供（gōng）给和需求都具有全球（qiú）性。不同国家在各自强项（xiàng）产业的（de）产能大一（yī）些（xiē），在（zài）其他（tā）产（chǎn）业的（de）产能小一些，这是由各国的（de）比较优（yōu）势决定（dìng）的。只有（yǒu）加强合作，才能共（gòng）同发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各（gè）国（guó）发展的共同机遇（yù）。中国新能源产业持（chí）续发（fā）展、持（chí）续提供优（yōu）质产（chǎn）能，不（bù）仅满足自身高（gāo）质量发展需要，也对全球（qiú）应对气候（hòu）变化和绿色（sè）低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。