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　　根据美国CNBC网站（zhàn）梳理的数据，通（tōng）用汽车（chē）及（jí）其（qí）合资公司在华市场份额从2015年的（de）15%左右降至（zhì）去年的8.6%，中（zhōng）国市场（chǎng）盈利占通用汽（qì）车全部盈利的比例（lì）也有（yǒu）所下降。2022年，斯特兰蒂（dì）斯（sī）集团表示只在中国地区（qū）保留其旗下Jeep品牌的（de）进口业务（wù）。

　　世界经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大（dà）的（de）电动汽（qì）车市场，中（zhōng）国（guó）车企生产（chǎn）的（de）电动汽车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半以上。而在这一市（shì）场上（shàng），墨菲（fēi）和（hé）其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当（dāng）下（xià）很难（nán）抵挡（dǎng）中国自主（zhǔ）品牌的实力（lì）。墨（mò）菲（fēi）说，消费（fèi）者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美国对中国电（diàn）动（dòng）汽（qì）车征（zhēng）收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更加强烈。

　　第四是日（rì）本、菲律宾（bīn）与中国互动以及（jí）各（gè）自国内（nèi）的变数。众所周知，日（rì）本和（hé）菲律（lǜ）宾（bīn）的最（zuì）大贸易伙伴都（dōu）是中国，日本和中国的贸易额，等于日美贸易额的两倍。所（suǒ）以，它们都（dōu）在和美国做各（gè）种“秀（xiù）恩爱”动（dòng）作（zuò）的同时（shí），反复表明不希望影响与（yǔ）中国合作的态度（dù）。这种看（kàn）似（shì）矛盾（dùn）的现象，反（fǎn）映了一种政治（zhì）经（jīng）济利（lì）益（yì）结（jié）构极不平衡、需（xū）要调整（zhěng）的“病态（tài）”。最近王毅外长即将到印尼等东盟国（guó）家访问，必将（jiāng）推动中国与东盟关系发（fā）展，一边是与中国合作的阳关道，一边是（shì）与中国对（duì）立（lì）的独木（mù）桥，各方会如何选择呢？！