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其实，百年（nián）来的中日关系一直都存在谁（shuí）来主（zhǔ）导、走向何方的（de）问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在（zài）二（èr）战后至今（jīn）的制度安排上，是美（měi）国在直接影响（xiǎng）甚（shèn）至在重大（dà）问题上主导着（zhe）日本的一（yī）些外交决（jué）策（cè）。但是，在中日互（hù）动中，中方（fāng）是主导的一方，而在建交之后（hòu）开启（qǐ）的中日（rì）关系发展的热潮中（zhōng），中方倡导的以“友好外交、人民（mín）外交（jiāo）、和平外（wài）交（jiāo）”为主要特征的中日（rì）关系发展，应该说一直是顺畅的。
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在经（jīng）济（jì）全球（qiú）化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各（gè）自（zì）强项（xiàng）产业的产（chǎn）能大一（yī）些，在（zài）其他产业的产能小一（yī）些，这是由各国（guó）的比较优势（shì）决定（dìng）的。只有加强合作，才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新（xīn）能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动（dòng）汽车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场需求，这将是各（gè）国发展的共同机遇。中国新能（néng）源产业持（chí）续发（fā）展、持续（xù）提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身（shēn）高质（zhì）量（liàng）发展需（xū）要，也（yě）对全球应（yīng）对气（qì）候（hòu）变（biàn）化（huà）和绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型作出重要（yào）贡献。
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