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在经济全（quán）球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需求都具有全球性。不同国（guó）家在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在（zài）其（qí）他产业（yè）的（de）产能小一些，这是由各国的（de）比较优势决定的。只（zhǐ）有加强合（hé）作（zuò），才能共同发展。据（jù）国际（jì）能（néng）源署测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将（jiāng）是2023年全（quán）球（qiú）销量（liàng）的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色（sè）低碳转型发展的进程中，电（diàn）动汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏着海量（liàng）市场需求，这将（jiāng）是各国发展的共同机遇。中国新能源产业持（chí）续发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅满（mǎn）足自身高质量发展需（xū）要，也对全球应对气（qì）候变化（huà）和（hé）绿（lǜ）色低碳（tàn）转型（xíng）作出（chū）重要贡献（xiàn）。
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财联社4月17日电（diàn），国家发展改（gǎi）革委研究室主任金贤东今日在宏观经（jīng）济形势和政策新闻发（fā）布会表（biǎo）示，产能利用（yòng）率是（shì）反映短期内产需关系的一个指标（biāo），受到需求状况、盈（yíng）利水平等因素的影（yǐng）响。从中（zhōng）国这几年历（lì）史数据（jù）看（kàn），产能利（lì）用率的季度波动比较（jiào）大，一季度产能利（lì）用率相对（duì）低一些，四季度相对高一些（xiē），这与（yǔ）春节假期等因素相（xiāng）关。我（wǒ）们初步分析，今后几个季度产能利用率有（yǒu）望逐步回升。
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