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　　同时，中日（rì）两国（guó）在战后一直就存（cún）在很多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史认识”的问题、台（tái）湾（wān）问题、两国的领海（hǎi）划界问题（tí）等等。近年来（lái），中日（rì）都（dōu）在走向大国化的（de）进程中，又不（bù）断地发生摩（mó）擦和（hé）碰撞。一定程度上，这也是日方近年（nián）少提甚至不提“中日战略互惠关（guān）系”的原因。

　　世界（jiè）经济论坛官（guān）网17日（rì）刊文称，中国（guó）已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市场，中国车（chē）企生产的（de）电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车（chē）总（zǒng）产量的一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国（guó）车企当下很难（nán）抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消费（fèi）者现在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国（guó）对（duì）中国（guó）电动（dòng）汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　事故属安全生产责任事故。事（shì）故（gù）发生后，西（xī）安（ān）市已成（chéng）立事故调查组展开深入（rù）调查。西（xī）安市（shì）安委办要（yào）求（qiú）西安市轨道（dào）交通集（jí）团要加强安全（quán）统筹管理，车（chē）辆调试方西安中车（chē）长（zhǎng）客轨道有（yǒu）限公司要（yào）履（lǚ）行好主体责任，规范操（cāo）作流程（chéng），认真举一反（fǎn）三，杜绝此类（lèi）事（shì）故再次发生。