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　　针对上述情（qíng）况，通用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭（niǔ）转中（zhōng）国市场的销（xiāo）售局面（miàn）仍有信（xìn）心，他们希望（wàng）旗下新能（néng）源车型（xíng）能在中国市场（chǎng）继续发（fā）力。据彭（péng）博（bó）社报道，通（tōng）用汽车董事长兼（jiān）首席执（zhí）行官玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前（qián）有很大不同。我（wǒ）们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这个市场中。”尽管在（zài）中国市（shì）场（chǎng）份额占比（bǐ）不大，但斯特（tè）兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国（guó）车企（qǐ）。去年（nián）10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽（qì）车（chē）成（chéng）为全球战略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿（yì）欧元。

　　当前，中小金（jīn）融机构风险、地（dì）方债务（wù）风（fēng）险、房地产领域金融风（fēng）险、非（fēi）法金融活（huó）动风险等尤为突出，风险持续恶化，存量（liàng）风险尚（shàng）未见（jiàn）底，增量风险仍在集聚，而（ér）且（qiě）金（jīn）融风（fēng）险的隐蔽性、突发性（xìng）、传染性、破坏性（xìng）特别强，处理不善极易（yì）引发（fā）社会风险、政（zhèng）治风（fēng）险，决不能掉以轻（qīng）心。

　　陈（chén）政高（gāo）于1970年担（dān）任（rèn）辽宁省海城县革委会政（zhèng）工组（zǔ）办事员；1978年（nián）任（rèn）大（dà）连海运（yùn）学（xué）院团委书记；1982年（nián）任辽宁省（shěng）大连团市（shì）委（wěi）常委、学（xué）校部部（bù）长；1985年（nián）任辽宁省大连市长（zhǎng）海（hǎi）县副县（xiàn）长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副（fù）区长（zhǎng）（主持工作（zuò））；1993年任辽宁（níng）省（shěng）大连市副（fù）市长；1997年任（rèn）辽宁省省长助理（lǐ）；1998年任（rèn）辽宁省副（fù）省（shěng）长；2003年任（rèn）辽宁省沈阳（yáng）市委（wěi）副书记（jì）、市长；2008年（nián）任辽宁（níng）省（shěng）委（wěi）副书记、省长。