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　　中央要求谋划（huà）新一（yī）轮财税改革，税制改革（gé）是重头戏（xì），未来（lái）增值税、消费（fèi）税、个税（shuì）等主（zhǔ）要税（shuì）种（zhǒng）还将有进一（yī）步改革举（jǔ）措。笔（bǐ）者呼吁（xū），在税收征管不断强（qiáng）化（huà）的同时（shí），为促（cù）进企业、个人实（shí）际（jì）税负（fù）维持在合（hé）理水（shuǐ）平，未来税（shuì）制改（gǎi）革应当统筹考（kǎo）虑降低（dī）名（míng）义税率（lǜ）。

　　WADA指出，科研人员和外部（bù）法律（lǜ）顾问进行长达数周的审（shěn）查后认为无法反驳曲美他嗪来源于污染的可能性（xìng），这一（yī）结（jié）论也（yě）和（hé）资料中的分析数据（jù）相符。同时鉴于污染造成（chéng）阳性，运（yùn）动（dòng）员没有被认定有（yǒu）过错，所以WADA认为没有理由（yóu）对中（zhōng）国反兴（xīng）奋剂中心的（de）决定提（tí）出上诉。

　　[环（huán）球时报（bào）综合报（bào）道]“一段时（shí）间以来（lái），比亚迪、吉利等（děng）中国自（zì）主品牌（pái）的崛起给不少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道（dào）称，美银证券汽车（chē）产业分析师（shī）约翰（hàn）·墨菲当天在（zài）美国汽车（chē）媒体（tǐ）协会有关活（huó）动中表示（shì），美国底特律三巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车（chē）和斯特兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市场（chǎng）。他同时警告（gào）说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取更（gèng）严厉（lì）的措施削减（jiǎn）开支，尤（yóu）其（qí）是在内（nèi）燃机业务方面（miàn），因为这是目（mù）前利润的主（zhǔ）要来源。