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　　世界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市（shì）场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电（diàn）动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这一市场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分（fēn）析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主（zhǔ）品牌的实力（lì）。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自主品牌（pái）的“忠诚（chéng）度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更（gèng）加强烈。

　　西（xī）安市安（ān）全生产委员会办公室21日凌晨发（fā）布（bù）通（tōng）报，西安地（dì）铁（tiě）10号（hào）线（xiàn）于2024年（nián）4月18日（rì）23：50许，在进行试验路（lù）线（xiàn）车辆型式试验时，因车辆（liàng）公司（sī）调试人员操（cāo）作不（bù）当，发生车辆追尾事故（gù），造成该（gāi）公司试验人员1人（rén）不幸身（shēn）亡，2人受伤。

第三代（dài）环保主（zhǔ）义创始人兼（jiān）首席执（zhí）行官尼克•马贝（bèi）(NickMabey)指出，世界（jiè）需要一个开放的（de）全（quán）球市场（chǎng），将（jiāng）技（jì）术和资本转移（yí）到需（xū）要的地方，从而真正抵御（yù）气候（hòu）冲击，并适（shì）应（yīng）气候变化的世界。贸易系（xì）统实际上是（shì）气候（hòu）系统的一部分（fēn），我们还需要考（kǎo）虑如（rú）何增强系（xì）统的韧性，以及如何（hé）有效地让（ràng）资金（jīn）和资本流动。此外，世（shì）界需要（yào）改（gǎi）革（gé）国际金融体系（xì），确保拥有足够的资金，且它（tā）们能（néng）够流（liú）向（xiàng）所（suǒ）有国家，以增强各国（guó）的经（jīng）济韧性。这样的资（zī）金流（liú）动将成（chéng）为（wèi）绿色（sè）经济的基础。