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导读 对于产能问题（tí），我们要从经济规律出发，客观、辩证看待（dài）。在（zài）市（shì）场经济条件下，供需（xū）平衡是相对（duì）的、不平（píng）衡是普遍的，适（shì）度的产大于需（xū）有利于市场竞争和优胜劣（liè）汰（tài），这种现象普遍（biàn）存（cún）在。有些方面（miàn）把产能问题与（yǔ）国际贸易挂钩，认为出口商品（pǐn）多了（le）就是产（chǎn）能过剩了，这是站不住（zhù）脚的。中国每（měi）年大量进（jìn）口芯片（piàn）、飞机、大豆、原油等商品（pǐn），那么（me）这些商品的出口（kǒu）国难道都产能过剩（shèng）了吗（ma）？
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作（zuò）为澳（ào）大利亚葡萄和葡萄酒协会的董事会成员，安戈夫还表示，该协会正在（zài）向澳大利（lì）亚政（zhèng）府申（shēn）请一项（xiàng）价值8600万澳元的（de）“复苏计划”，包括给葡萄园主的扶持（chí）资金3000万澳元，用于支（zhī）持出口的（de）3600万澳元以（yǐ）及国内营销活动的2000万澳元。
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我们有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律（lǜ）汽车（chē）制造商需（xū）要重（zhòng）新思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领导者（zhě）特（tè）斯（sī）拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制造商相（xiāng）比，特（tè）斯拉在电（diàn）动汽车零部件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成本（běn）优势，这有助于该公司（sī）在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
新版49码表图直新闻：日本首相上周（zhōu）在美国国会发（fā）表演（yǎn）说（shuō），仍在鼓噪中国（guó）是“外部（bù）最大威胁”，在（zài）白宫参（cān）加美日菲（fēi）三（sān）边（biān）峰会，矛（máo）头也直指中国，这又意（yì）味着什么？