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　　特（tè）约（yuē）评论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿国家（jiā），就必须要（yào）成（chéng）为“陆（lù）海联动”的（de）桥梁（liáng）。但是，从（cóng）战后几十（shí）年的实践来看，日（rì）本和周边各（gè）国的关系发展并不融洽（qià）。另外，日本毕竟是（shì）个经济大（dà）国，它的经（jīng）贸关系主要是靠（kào）和中国、韩国（guó）等亚洲国家的互动，而不是依（yī）靠（kào）美国。现在日本和中（zhōng）国每（měi）年经贸（mào）额达到3600多亿美元（yuán），而和美国的经贸额只有中（zhōng）日（rì）经贸（mào）额的一（yī）半左右。地缘关系（xì）上大家又是“搬（bān）不走的（de）邻居”，这些都使得日（rì）本处处进退两难（nán）。

　　但是，近（jìn）年来，由于日本面对着（zhe）“百年变局（jú）”等各种各（gè）样（yàng）的压（yā）力。首先是（shì）中（zhōng）日关（guān）系力（lì）量对比的（de）显（xiǎn）著（zhù）变化。中国从以前（qián）远远落后于日本的经（jīng）济发展（zhǎn），到2010年经济总（zǒng）量开始超越日本，到（dào）之后的十几（jǐ）年（nián）间，中国的（de）GDP已经是日本的三倍以（yǐ）上。而（ér）日本则明显感受到了这样的变（biàn）化（huà）和压力（lì）。而（ér）且伴随中（zhōng）日经济和综合实（shí）力的这种明显的变化（huà），同时呈（chéng）现出中日关系似乎在向着负面的方向（xiàng）发展。在中日经（jīng）贸额不（bù）断增长的同（tóng）时，中日之（zhī）间的政治信任和民（mín）间感情却似（shì）乎在不断的下降（jiàng），这种微妙、复杂的中日（rì）关（guān）系取态，对中日都是压力很大的（de），对日本尤其如此。

空中客车直升机是中国直升（shēng）机领域的重要合作伙伴。双方（fāng）长期的友好关系是（shì）从（cóng）1967年（nián）空客直升机开（kāi）始（shǐ）向中国提供云雀型（xíng）III直升机开始的，随后双方继（jì）续（xù）在多个项目上（shàng）合作（zuò），包括AS365海豚、H120蜂鸟和H175/AC352直升机，以及H135直升机总装线。为了进一步巩（gǒng）固在中国市（shì）场的领先（xiān）定位，空中客车（chē）直（zhí）升机于（yú）2006年12月在（zài）中国成立（lì）了空中客（kè）车直升（shēng）机中国公司，分别在北京、上海、深圳、香（xiāng）港、成都、武汉、哈（hā）尔滨（bīn）和（hé）青岛设（shè）有（yǒu）分支机（jī）构。2009年（nián），空客直升机（jī）在香港建立了亚太区客户（hù）服务中心。