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　　笔者（zhě）跟（gēn）多位省级、市级税务人（rén）士交流（liú）得知，目前并没有全（quán）国性查税部署（shǔ）。一些地方根据当地税（shuì）收（shōu）大数据风（fēng）险提示等对个（gè）别企业查税，是日常工作（zuò），也是税务部门（mén）正常履职。毕竟（jìng）税务部门（mén）主要（yào）负责（zé）税（shuì）收、社会（huì）保险费（fèi）和有关非税收（shōu）入的征收管理，发（fā）现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否（fǒu）则就是渎（dú）职。

　　“积极管理你的核心（xīn）业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的（de）工（gōng）作要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律汽车制造商需要重新思（sī）考在中（zhōng）国的（de）经营方（fāng）式，但美国电动汽车领（lǐng）导者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律（lǜ）汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元（yuán）的（de）成本优（yōu）势，这有助于该（gāi）公司在中国市场的发展（zhǎn），使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　特约评论员 庚欣：日本是（shì）一（yī）个（gè）岛屿（yǔ）国家（jiā），所（suǒ）谓岛（dǎo）屿国家，就必须要成（chéng）为“陆海联动”的桥（qiáo）梁。但是，从（cóng）战后（hòu）几（jǐ）十年的实践来看，日本和周边各国的关系发展并不（bù）融洽（qià）。另外，日本毕竟是（shì）个（gè）经（jīng）济大国（guó），它的经（jīng）贸关系主（zhǔ）要（yào）是（shì）靠（kào）和（hé）中国、韩国等（děng）亚（yà）洲国（guó）家的互动，而不是依（yī）靠（kào）美（měi）国（guó）。现在（zài）日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有中日经贸额的一（yī）半左（zuǒ）右。地缘关系上大家（jiā）又是“搬（bān）不走的邻居”，这些都使得日（rì）本处处（chù）进退两难。