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　　针（zhēn）对上述情况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企（qǐ）业（yè）对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市（shì）场的（de）销售（shòu）局面仍有信心，他们希望旗下新（xīn）能源车型（xíng）能在（zài）中国市（shì）场继（jì）续（xù）发力。据彭博社（shè）报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼首席执行官玛丽（lì）·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有很（hěn）大不（bù）同。我们（men）希望能（néng）够以正确（què）的方式（shì）参与到这个市场中。”尽管在中（zhōng）国市场份额占（zhàn）比不大，但斯特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中国市（shì）场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与（yǔ）中国零跑汽（qì）车成为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资（zī）15亿欧元（yuán）。

　　第四（sì）是日本、菲律宾（bīn）与（yǔ）中国互动以及各自国内的变数。众所周知，日本和菲律（lǜ）宾的（de）最大贸（mào）易伙伴（bàn）都是中（zhōng）国，日本和中国（guó）的贸易（yì）额，等于（yú）日美贸易（yì）额的两（liǎng）倍。所（suǒ）以（yǐ），它们（men）都在和美国做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明不希望影响与中国合作（zuò）的态（tài）度。这种看似矛盾（dùn）的现（xiàn）象（xiàng），反映了一种（zhǒng）政（zhèng）治经济利益结构（gòu）极（jí）不平衡、需要调整的“病态”。最近王毅外长即将到印尼等（děng）东盟国家（jiā）访问，必将（jiāng）推动中国（guó）与东盟关（guān）系发展，一边是与中国合作（zuò）的阳（yáng）关道（dào），一边是（shì）与中国对立（lì）的（de）独木（mù）桥，各方（fāng）会如何选择呢（ne）？！

　　同（tóng）时，中（zhōng）日两国在战（zhàn）后（hòu）一直就存（cún）在很多既有的矛盾，比如（rú）“东亚争雄”的问（wèn）题、“历史认（rèn）识”的问题（tí）、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近年来，中日都在走向大国（guó）化的（de）进程（chéng）中，又不断地发生（shēng）摩擦（cā）和碰撞。一定程（chéng）度上，这也是日方近年少（shǎo）提甚（shèn）至不（bù）提“中日战略（lüè）互（hù）惠关系”的（de）原因。