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导读 世（shì）界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电动汽车（chē）占全（quán）球电动汽（qì）车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半以上（shàng）。而在这一市场（chǎng）上（shàng），墨（mò）菲和其他分（fēn）析师（shī）认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对（duì）中国电动汽（qì）车征收超（chāo）过100%的关税（shuì）后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。
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对（duì）于产（chǎn）能（néng）问题，我们要从经（jīng）济（jì）规（guī）律出发，客观、辩（biàn）证看待。在市（shì）场经（jīng）济条件（jiàn）下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍（biàn）的，适度（dù）的（de）产大于需有利于市场（chǎng）竞（jìng）争和（hé）优胜劣（liè）汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些（xiē）方面把产能（néng）问题与国（guó）际贸易挂（guà）钩，认为出（chū）口商（shāng）品多了（le）就是产能过剩了（le），这（zhè）是站不住脚的（de）。中国（guó）每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商（shāng）品，那么这些（xiē）商（shāng）品的出口国（guó）难道都产能过（guò）剩了吗（ma）？
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“这一信息显然有误，因为在（zài）（USADA所（suǒ）称的爆料）将（jiāng）近两年前，这一（yī）事件就由中国反兴奋（fèn）剂（jì）中心上报并（bìng）得出结论，WADA和世界泳联（lián）已（yǐ）进行详尽（jǐn）审查。”WADA在声（shēng）明中说。
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