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　　“积极（jí）管理你的核心业务，这真是一剂（jì）难吃的药（yào）。我们（men）有很多艰苦的工（gōng）作要做。”墨（mò）菲（fēi）表（biǎo）示，虽（suī）然底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造商需（xū）要重新思考在中国的经营（yíng）方式（shì），但美（měi）国电动（dòng）汽车领（lǐng）导（dǎo）者特（tè）斯拉（lā）的情况略有（yǒu）不同，与（yǔ）传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造商相比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件（jiàn）方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该（gāi）公（gōng）司（sī）在中国市（shì）场的发展，使（shǐ）其有“更大的发（fā）展空间”。（汪品植（zhí））

　　WADA科（kē）学与医（yī）学部（bù）主管拉宾表示，WADA科学部（bù）甚至（zhì）从制（zhì）药企业那里寻（xún）找曲（qū）美他嗪的新（xīn）药（yào）代动力学和代谢（xiè）信息（xī），对包括曲美（měi）他嗪（qín）低（dī）剂量（liàng）的（de）兴奋剂策（cè）略等几个假设进行测试，最（zuì）终得（dé）出（chū）结论认为曲美（měi）他（tā）嗪（qín）检出浓度一直很低，且（qiě）几名运动（dòng）员（yuán）在几天内采集的多例样本检测结果（guǒ）在阴（yīn）性和阳性之（zhī）间波动，没有形成使用（yòng）兴（xīng）奋（fèn）剂的模式，集合这些（xiē）因素进一步支持了污（wū）染（rǎn）这一（yī）结论的（de）可能性。

　　但是，近年来，由于日本面对（duì）着“百年变局”等各（gè）种各样的压力。首先（xiān）是中日关系力量（liàng）对（duì）比的（de）显著变化（huà）。中国（guó）从以前远远落后（hòu）于日本的经济（jì）发展（zhǎn），到2010年经济（jì）总量开（kāi）始超越日本，到之（zhī）后的十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是（shì）日本的三（sān）倍（bèi）以上。而日（rì）本（běn）则明显感受到了这（zhè）样的变化和压力。而且伴（bàn）随中（zhōng）日经济（jì）和综合实力的这种明显的（de）变化，同时呈现出中日关系似乎在（zài）向着负面的（de）方向（xiàng）发展。在中日经（jīng）贸额不断增（zēng）长的同时，中日（rì）之间（jiān）的政治信任和民间感（gǎn）情（qíng）却（què）似乎在（zài）不断（duàn）的下降，这（zhè）种微妙、复杂（zá）的中（zhōng）日关系取态，对中日都是压力很大的，对日本尤其如此。