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　　西安地（dì）铁10号线2020年7月（yuè）1日开工建设，一期（qī）工程全长约34.418千米，设计最高速度100千米/小时。2024年9月将具备初（chū）期运（yùn）营条件。 （总台记者 李志）

　　在（zài）经济（jì）全（quán）球（qiú）化背景下，供（gōng）给和需求都具有全球性。不（bù）同国家（jiā）在各自（zì）强（qiáng）项产（chǎn）业（yè）的产能大一些，在（zài）其他产业的产能小一些，这是由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据（jù）国（guó）际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的（de）进（jìn）程中，电动（dòng）汽车等新能（néng）源领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市场需（xū）求，这将是各国发展的共同机遇（yù）。中国（guó）新能源产业（yè）持续发展、持（chí）续提供优（yōu）质产能，不仅满足自（zì）身高质量发展需要，也对全（quán）球应对气候变化和绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡（gòng）献。

　　第四是日本（běn）、菲（fēi）律宾（bīn）与中国互动（dòng）以及各（gè）自国内的变数。众所周知，日本和菲律宾（bīn）的最大贸易伙伴（bàn）都是（shì）中国，日（rì）本和中国的（de）贸易额，等于（yú）日美贸（mào）易额（é）的（de）两（liǎng）倍。所以，它们都在和美国做各种“秀（xiù）恩爱”动（dòng）作的同（tóng）时，反复（fù）表明（míng）不（bù）希望影（yǐng）响与中国合（hé）作（zuò）的态度。这种看似矛盾的（de）现（xiàn）象，反（fǎn）映了一种政治经（jīng）济利（lì）益结构（gòu）极不平衡（héng）、需要调整的“病态”。最近王毅外长即将到（dào）印尼等东盟国家访（fǎng）问，必将推（tuī）动中国与（yǔ）东盟关系发展，一边是（shì）与中国合作的阳（yáng）关道（dào），一（yī）边是与中国对（duì）立的独（dú）木桥，各方会如何选择呢？！