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　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求都具（jù）有全球性（xìng）。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产（chǎn）业的（de）产（chǎn）能小一些，这是由各国的比较（jiào）优势决定的。只有加（jiā）强合作，才能（néng）共（gòng）同发展（zhǎn）。据（jù）国际能源署测算，2030年全球（qiú）新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将（jiāng）是2023年（nián）全球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低（dī）碳转型发展的进（jìn）程中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需（xū）求，这将是各（gè）国（guó）发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自（zì）身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色（sè）低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　“要融会贯通学，对每（měi）一（yī）条纪律都认真钻研、学（xué）深学透，既知其（qí）言又知（zhī）其义，既知其然又知（zhī）其所以然（rán），进一步（bù）提高依规依纪依法履职水平。”

　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。