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　　林剑表示，德国总理（lǐ）朔（shuò）尔（ěr）茨应邀于4月14日至（zhì）16日对（duì）华进行了正式（shì）访问。在京期间，习近平主席同朔（shuò）尔茨总理（lǐ）会见，李强（qiáng）总理同（tóng）朔尔茨总理举行会谈，两国（guó）领导人就中德关（guān）系进行了（le）坦（tǎn）诚深入的交流（liú），一（yī）致同意（yì）继续加强战略沟（gōu）通，深化（huà）互（hù）利合作，推（tuī）动（dòng）中（zhōng）欧关系稳（wěn）定健（jiàn）康发展，反（fǎn）对“脱钩断（duàn）链”，共同应对（duì）全球性挑（tiāo）战，携手为世界注入更多的稳（wěn）定性（xìng）和确定（dìng）性。

　　在经济全球化（huà）背景（jǐng）下，供（gōng）给和需（xū）求都具（jù）有全球性。不同国家在各（gè）自强项产业的产能大（dà）一些，在其他产业的产能（néng）小一些，这是由各国的（de）比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才（cái）能共同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年全球（qiú）销（xiāo）量的（de）3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转型（xíng）发展的进程中，电动汽车等（děng）新（xīn）能源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是（shì）各国（guó）发展的共同机（jī）遇。中国（guó）新能（néng）源产业持（chí）续发展、持续提（tí）供优质产能（néng），不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳（tàn）转型作出重（zhòng）要贡（gòng）献。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。