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　　特约评（píng）论员 庚（gēng）欣（xīn）：日本是一个岛屿国家，所谓（wèi）岛屿国家（jiā），就必须要成为“陆（lù）海联动”的桥梁。但（dàn）是，从战（zhàn）后几十年的实践来（lái）看，日本和周边（biān）各国的关系（xì）发展并不融洽。另外（wài），日本毕竟是个经（jīng）济大（dà）国，它的经贸关（guān）系主要是靠和中（zhōng）国、韩（hán）国等亚（yà）洲国家的互（hù）动（dòng），而不是依靠（kào）美国（guó）。现在日本和中国（guó）每年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有中（zhōng）日（rì）经贸额的（de）一半左右。地缘关（guān）系上大家（jiā）又是“搬不走的邻居”，这（zhè）些（xiē）都使得日本处处（chù）进退（tuì）两（liǎng）难。

　　作为澳大利亚葡（pú）萄和葡（pú）萄酒协（xié）会的董事会（huì）成员，安戈夫还表示，该协会（huì）正在向澳大利亚（yà）政府（fǔ）申请一（yī）项价（jià）值8600万澳元的“复苏计（jì）划”，包括给葡萄园主的扶持资金3000万澳（ào）元（yuán），用于支持出（chū）口的3600万澳元以及（jí）国内营（yíng）销活动（dòng）的2000万澳元（yuán）。

　　在（zài）经（jīng）济（jì）全球化背景（jǐng）下，供给和（hé）需求都具有（yǒu）全球性（xìng）。不（bù）同国家在各（gè）自强项产业（yè）的产（chǎn）能大一些，在其（qí）他（tā）产业的（de）产能小一（yī）些（xiē），这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据（jù）国际能源署（shǔ）测算，2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车（chē）需（xū）求量将（jiāng）是2023年全球销量的（de）3倍多。在推（tuī）进绿（lǜ）色低碳转型发展的（de）进程中，电动汽车等新（xīn）能源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着海量市场需求，这将是各（gè）国发（fā）展（zhǎn）的共同机（jī）遇（yù）。中国新（xīn）能源产（chǎn）业（yè）持（chí）续发展（zhǎn）、持续提供（gōng）优质产能，不仅（jǐn）满足（zú）自（zì）身（shēn）高（gāo）质量（liàng）发展需要，也对全球应对气候变（biàn）化（huà）和绿色低碳转型（xíng）作出重（zhòng）要贡献。