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　　针对上述情况，通用（yòng）汽车（chē）高管表示，企业对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售局面仍有信（xìn）心，他们希望旗下（xià）新能源车型能在中国市（shì）场（chǎng）继续发力（lì）。据彭博社报道（dào），通用汽车（chē）董（dǒng）事长兼首（shǒu）席执行（xíng）官玛丽·博拉此前表示，“当你（nǐ）观（guān）察中国市场（chǎng）时，会（huì）发现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同（tóng）。我们希望能够以正确（què）的方式参与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽（jǐn）管（guǎn）在中国市场份额占比不大（dà），但斯特兰（lán）蒂斯也看好中（zhōng）国市场（chǎng），并“入股”中国（guó）车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中（zhōng）国零跑（pǎo）汽车成为全球（qiú）战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧元（yuán）。

　　“此次（cì）修（xiū）订《条（tiáo）例》，完（wán）善对政绩观错（cuò）位（wèi），违背新发展理（lǐ）念、背离（lí）高质量发展要求行为的处（chù）分规定，确保（bǎo）党中央政令畅通、令（lìng）行禁止，确（què）保全党团（tuán）结统（tǒng）一，以（yǐ）严明的（de）政治（zhì）纪（jì）律带动各项纪律全（quán）面从严。”

　　其实（shí），日（rì）本无论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进（jìn）程（chéng），都处处离不（bù）开中国。这就（jiù）是为什（shén）么近两年来（lái），岸（àn）田似乎和拜登走得很（hěn）近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的（de）合作关系，以稳定自身的（de）经济发（fā）展（zhǎn）和社会生活。就（jiù）在最近（jìn）两（liǎng）天，他（tā）跑到（dào）美（měi）国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时，又和（hé）中（zhōng）韩两（liǎng）国争取（qǔ）要在五月份（fèn）举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动中日韩的合（hé）作。这些（xiē）看（kàn）似矛（máo）盾（dùn）的表现，正（zhèng）是日（rì）本今天面（miàn）对两难困境和自身（shēn）国家（jiā）发展“焦虑”的一个真实（shí）写照（zhào），美（měi）国（guó）的焦虑是（shì）“霸（bà）权的（de）焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。