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　　但是，近（jìn）年来，由于日本面（miàn）对着“百年变局”等（děng）各种各样的压力。首先是中日关系力量对比的（de）显著（zhù）变化。中国从以前远远落后于日（rì）本的经济发（fā）展（zhǎn），到2010年（nián）经济总量开始超越日本，到之后的十几（jǐ）年间，中（zhōng）国的GDP已（yǐ）经是日本的三倍以上。而日本则（zé）明显（xiǎn）感受到了这样的变化（huà）和（hé）压力。而且伴随中日（rì）经济和综合实力的这（zhè）种明显的变化（huà），同时呈现出中日关系似乎在向着负面（miàn）的方（fāng）向发展。在中（zhōng）日经贸额不断增长的同时，中日（rì）之间的（de）政治信任和民间（jiān）感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中（zhōng）日都是压力（lì）很大的，对日（rì）本（běn）尤其如（rú）此。

　　根据美国CNBC网站梳（shū）理的数据，通用汽车（chē）及其合资公司在华市场份额从2015年的（de）15%左右降至（zhì）去年的8.6%，中国市（shì）场盈利（lì）占（zhàn）通（tōng）用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地（dì）区（qū）保留（liú）其（qí）旗下Jeep品牌的进口业务。

　　“积极管理（lǐ）你（nǐ）的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然（rán）底特（tè）律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思（sī）考在中国的经营方（fāng）式，但美国电动汽（qì）车领导（dǎo）者特斯拉的情况略（lüè）有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件（jiàn）方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成（chéng）本优势，这有助于（yú）该公司在中国市场的发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间”。（汪品（pǐn）植）