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　　其实（shí），百年来的中日关系一直都存在谁来（lái）主（zhǔ）导、走向何方的（de）问（wèn）题。当然这（zhè）中（zhōng）间有美（měi）国的因素，因为日（rì）美在二（èr）战后至今的制度安排上（shàng），是美国在直（zhí）接（jiē）影响甚至在重（zhòng）大问题（tí）上（shàng）主导着日本的一（yī）些外交决（jué）策（cè）。但是（shì），在（zài）中日互动中，中（zhōng）方是主导（dǎo）的一方，而在（zài）建交之后开启的（de）中（zhōng）日关系（xì）发展的（de）热潮中，中方倡导（dǎo）的以“友好外交、人民外（wài）交、和（hé）平外交”为主要特（tè）征的中日关系发展，应该说（shuō）一直是（shì）顺畅（chàng）的。

　　[环（huán）球时报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉（jí）利（lì）等中国自主品（pǐn）牌的（de）崛起给不少外国（guó）汽（qì）车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨菲当天在美（měi）国汽（qì）车媒体协（xié）会（huì）有关活动中表示，美国底（dǐ）特（tè）律三（sān）巨头（即通用汽车（chē）、福特（tè）汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽（jǐn）快”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告（gào）说（shuō），美国三（sān）大车企需（xū）要（yào）采取更（gèng）严厉的措施（shī）削减开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为（wèi）这是（shì）目前利（lì）润的主要（yào）来源。

　　[环（huán）球时报记者（zhě） 尹野平 环球时（shí）报（bào）驻澳大利亚特（tè）约记者 达（dá）乔（qiáo）]“中（zhōng）国针对澳大利亚（yà）葡萄酒（jiǔ）加征（zhēng）的关税已经取消（xiāo），但澳酒商重回中国（guó）市场（chǎng）并不容（róng）易。”澳大（dà）利（lì）亚（yà）“对话（huà）”新闻网近日刊登一篇由（yóu）悉尼大学学者撰写的文章（zhāng）这（zhè）样写道。文章称，在对华关系（xì）恶化后，澳大（dà）利亚葡萄酒（jiǔ）业失去了最大的出（chū）口市场。澳葡萄酒业想重（zhòng）建（jiàn）在（zài）华营销网（wǎng）络需要（yào）面临激烈竞争。