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　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰（jiān）苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽（qì）车（chē）制造（zào）商需要（yào）重（zhòng）新思考在中（zhōng）国的经营方（fāng）式，但美（měi）国电动（dòng）汽车（chē）领导者特斯（sī）拉的（de）情况略有不同，与传统的（de）底（dǐ）特律汽（qì）车制（zhì）造商相比（bǐ），特斯拉在电动（dòng）汽车零部（bù）件方（fāng）面（miàn）拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该（gāi）公司（sī）在中国市（shì）场的发展，使其（qí）有“更大的（de）发展空间”。（汪（wāng）品植（zhí））

　　针对上（shàng）述情（qíng）况，通用汽车高管表示（shì），企（qǐ）业（yè）对扭（niǔ）转中（zhōng）国市场（chǎng）的（de）销售局面仍有信（xìn）心（xīn），他们希望旗下新能源车型能在（zài）中国市场继续发力。据（jù）彭博社报道，通（tōng）用汽车董事（shì）长（zhǎng）兼首席执行官（guān）玛丽（lì）·博拉此前表示（shì），“当（dāng）你观察中国市场时（shí），会（huì）发现（xiàn）它与5年前有很大（dà）不（bù）同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也（yě）看好中国市场（chǎng），并“入股”中（zhōng）国车企。去年10月，斯（sī）特兰蒂斯宣布与（yǔ）中（zhōng）国零（líng）跑汽车成为全球（qiú）战略伙伴，并向（xiàng）后者（zhě）投（tóu）资（zī）15亿欧元。

　　这（zhè）次谈及的“战略（lüè）互（hù）惠关系”，是（shì）2008年胡锦涛主席访问日本之（zhī）时，双方（fāng）发（fā）表的《中日（rì）关于（yú）全面（miàn）推进战（zhàn）略互惠（huì）关系的联合声明》所提出的，中日战略互惠关系的（de）确立（lì），其实就类（lèi）似于今天中（zhōng）美关系（xì）要扣好（hǎo）的“第（dì）一粒纽扣”的意义，这（zhè）是中日关系一次重（zhòng）大（dà）的进（jìn）展。