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导读 在经济全(quán)球化背景(jǐng)下,供给和需求都具有全球性(xìng)。不同(tóng)国家在各(gè)自强(qiáng)项产业的产(chǎn)能(néng)大一些(xiē),在其他产业(yè)的产能(néng)小一些,这(zhè)是由各国(guó)的比较优势决定(dìng)的。只有(yǒu)加强合作,才能共同发展。据国际能源(yuán)署测算,2030年全(quán)球(qiú)新能(néng)源汽车需求量将是2023年全球(qiú)销量的3倍多。在推进绿(lǜ)色低碳(tàn)转型发(fā)展(zhǎn)的进程中,电(diàn)动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求,这将是各(gè)国发(fā)展(zhǎn)的(de)共同机遇(yù)。中国(guó)新能源产业持续发(fā)展、持续(xù)提供优质产能,不仅(jǐn)满足(zú)自身高质量发展需(xū)要(yào),也对全球应对气(qì)候变(biàn)化和绿色低碳(tàn)转型作(zuò)出重要贡献。
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世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成(chéng)为全球最大的电动(dòng)汽车市场,中国车企生产的电动汽(qì)车(chē)占全球电动(dòng)汽车总产量的(de)一半以上。而在这(zhè)一市场(chǎng)上,墨(mò)菲(fēi)和其(qí)他(tā)分析师认为,美国车企当(dāng)下(xià)很(hěn)难(nán)抵(dǐ)挡(dǎng)中国自主品牌的实力。墨(mò)菲说(shuō),消费者现在对中国自(zì)主品(pǐn)牌的“忠诚度”很(hěn)强(qiáng),尤其是在美国对中国电动(dòng)汽车征(zhēng)收超过(guò)100%的关税后,这种(zhǒng)“忠诚(chéng)度”可能会变得更加强烈。
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