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　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和需求都具有全球（qiú）性。不同国家在各（gè）自（zì）强项（xiàng）产（chǎn）业（yè）的产（chǎn）能大一（yī）些（xiē），在其他产业的产能小一些（xiē），这是由各国的比较优（yōu）势决定的。只有加强合作（zuò），才（cái）能（néng）共同发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球（qiú）销量（liàng）的（de）3倍多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发（fā）展（zhǎn）的进程中，电动汽（qì）车等新能（néng）源（yuán）领域蕴藏着海量（liàng）市场需（xū）求，这将是各国发展的共（gòng）同机遇（yù）。中国（guó）新能源产业持续（xù）发（fā）展、持续提（tí）供优（yōu）质产能，不仅满（mǎn）足自身高质（zhì）量（liàng）发展（zhǎn）需（xū）要（yào），也对（duì）全（quán）球应（yīng）对气候变化和绿色低碳转型（xíng）作出重（zhòng）要贡献。

　　针对上述情况（kuàng），通用汽车高（gāo）管表示，企业（yè）对（duì）扭转中国（guó）市（shì）场的销售局面仍有（yǒu）信心，他（tā）们（men）希望旗下新能（néng）源（yuán）车型能（néng）在中（zhōng）国市场（chǎng）继续发力。据（jù）彭（péng）博（bó）社报道（dào），通用汽车董事长兼首席执（zhí）行官（guān）玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当你（nǐ）观察（chá）中国市场（chǎng）时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们（men）希望能（néng）够（gòu）以正确的方（fāng）式参与到这个市场中。”尽（jǐn）管在中（zhōng）国市场份额占（zhàn）比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也看好中国市（shì）场，并“入股”中（zhōng）国车企。去（qù）年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与中国（guó）零跑汽（qì）车（chē）成为全（quán）球战略伙伴，并向后者投（tóu）资15亿欧（ōu）元。

　　另外，近些年受经济下行（xíng）、大规模减税（shuì）降费、楼市（shì）土地市（shì）场低迷等影响，地（dì）方财政收入受（shòu）到一定冲击，而刚性支（zhī）出有（yǒu）增（zēng）无减（jiǎn）。在（zài）财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府（fǔ）也有更大的动力（lì）加强（qiáng）征管（guǎn），查漏补缺，依（yī）法（fǎ）依规征收该征收的税费。当然，税务部（bù）门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不（bù）收“过头税费”红线（xiàn）。