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　　WADA指（zhǐ）出，科研（yán）人员和外部法（fǎ）律顾问进行长达数周的审查后认为（wèi）无法反驳（bó）曲美他（tā）嗪来源于污染的可能（néng）性，这一结论也和资料（liào）中的（de）分析数据（jù）相符。同时鉴（jiàn）于（yú）污染造成阳性，运动（dòng）员没（méi）有被认（rèn）定有过错（cuò），所以WADA认为（wèi）没有理由对中国反兴奋剂中心的决定提（tí）出上（shàng）诉（sù）。

　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　其实，日本无论（lùn）是自（zì）身的稳定、还是经（jīng）济繁（fán）荣以及大国化进程，都处处离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实（shí）际（jì）上他也在（zài）很积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这种实（shí）质性的合（hé）作关系（xì），以稳定自身的经（jīng）济发展和（hé）社会生活。就在最近（jìn）两天，他跑（pǎo）到美国去（qù）和拜登（dēng）“秀恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和中韩两国争取（qǔ）要在（zài）五月份举办中日韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动中日韩（hán）的合作。这些看（kàn）似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天面对两难困境和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉（zhuō）襟见肘（zhǒu）。