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　　特约（yuē）评论（lùn）员 庚欣（xīn）：日本是一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家，就必（bì）须（xū）要成为“陆海联动”的桥梁（liáng）。但（dàn）是，从战后几（jǐ）十（shí）年的实践来看（kàn），日本和周边各国的关系发展并不融洽（qià）。另外，日本毕（bì）竟是个经（jīng）济大国，它的经贸关系主（zhǔ）要是（shì）靠和中国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠美国。现（xiàn）在日（rì）本和中（zhōng）国每年经（jīng）贸额达到3600多亿（yì）美元，而和（hé）美国（guó）的经贸额（é）只有中日经（jīng）贸额的一（yī）半左右。地缘（yuán）关系上大家又是“搬不走（zǒu）的邻居”，这些都使得日本（běn）处（chù）处进退两难。

　　世界经（jīng）济论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的（de）电（diàn）动（dòng）汽车（chē）市场，中国（guó）车企（qǐ）生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽（qì）车总（zǒng）产（chǎn）量的一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一（yī）市场上，墨菲（fēi）和其（qí）他分析（xī）师认为，美（měi）国车企（qǐ）当下很难（nán）抵挡中（zhōng）国自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者（zhě）现（xiàn）在对（duì）中国自主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国对（duì）中国电（diàn）动汽车征收（shōu）超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更（gèng）加强（qiáng）烈。

　　[环球时报综合报（bào）道]“一（yī）段时间以来，比亚迪（dí）、吉利等中国自（zì）主品牌的（de）崛起给不少外国汽车品（pǐn）牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站（zhàn）18日（rì）报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车（chē）产业（yè）分析师约翰（hàn）·墨菲（fēi）当天在（zài）美（měi）国（guó）汽车媒体（tǐ）协会有关活（huó）动（dòng）中表示，美国底特（tè）律（lǜ）三巨头（即通（tōng）用汽车（chē）、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中（zhōng）国市场。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严（yán）厉的措施（shī）削（xuē）减开支，尤（yóu）其是在内燃机（jī）业务方面，因为这是目前利润的主要来源（yuán）。