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　　针（zhēn）对上述情况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企（qǐ）业（yè）对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市（shì）场的（de）销售（shòu）局面仍有信心，他们希望旗下新（xīn）能源车型（xíng）能在（zài）中国市（shì）场继（jì）续（xù）发力。据彭博社（shè）报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼首席执行官玛丽（lì）·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有很（hěn）大不（bù）同。我们（men）希望能（néng）够以正确（què）的方式（shì）参与到这个市场中。”尽管在中（zhōng）国市场份额占（zhàn）比不大，但斯特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中国市（shì）场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与（yǔ）中国零跑汽（qì）车成为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资（zī）15亿欧元（yuán）。

　　尽管（guǎn）中国并未采（cǎi）取（qǔ）集（jí）中清（qīng）缴（jiǎo）清欠税收等行动（dòng），但随着税收大（dà）数据广泛应用，网状、系统性税收风险（xiǎn）分（fēn）析取（qǔ）代了此前个人经验（yàn）点对点分析，税收（shōu）征管（guǎn）力度事实上在不断强（qiáng）化（huà），税（shuì）收（shōu）征（zhēng）收率（lǜ）在不（bù）断（duàn）提高。以前企业偷漏税（shuì）可能不容易被发现，但近些年通过税收大数据（jù），税务部门会收到企业风（fēng）险提示，并跟企业确认，不少企业需要依法（fǎ）补缴税（shuì）款（kuǎn）。

　　其实（shí），百年来的中日关（guān）系一直都存在谁来主导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间有美国的（de）因素，因为日美在二战后至今的制度安排（pái）上，是美国在（zài）直（zhí）接（jiē）影响甚（shèn）至在（zài）重大问（wèn）题上主导（dǎo）着日（rì）本的一些外（wài）交决策。但是，在中日互（hù）动中，中方是主导的一方（fāng），而在建（jiàn）交之后（hòu）开启的中日关系发（fā）展的热（rè）潮中，中方（fāng）倡导（dǎo）的以“友好外交、人民外（wài）交、和平（píng）外（wài）交”为主要特（tè）征的中日关系发（fā）展，应该（gāi）说一直是顺畅的。