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　　[环球时报（bào）综合报（bào）道]“一段时（shí）间（jiān）以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国（guó）自主品（pǐn）牌的崛（jué）起给不少外（wài）国汽（qì）车品牌（pái）带来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美银证（zhèng）券（quàn）汽车（chē）产业分析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中表（biǎo）示，美国底特律三巨（jù）头（即通用（yòng）汽（qì）车、福特汽车（chē）和（hé）斯特兰（lán）蒂斯）应“尽（jǐn）快（kuài）”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国（guó）三（sān）大（dà）车企需要采取更严（yán）厉的措施削减开（kāi）支，尤（yóu）其是（shì）在内燃（rán）机（jī）业务（wù）方（fāng）面，因为这是目（mù）前（qián）利润（rùn）的主（zhǔ）要来（lái）源。

　　其（qí）实，百年来的中日关系一直都存在（zài）谁（shuí）来主导、走向何（hé）方的问题。当然这中间有美国的因（yīn）素，因（yīn）为（wèi）日美在（zài）二战后至（zhì）今的制度安排上，是美国在直（zhí）接（jiē）影响甚至在重（zhòng）大问题（tí）上（shàng）主导着日本（běn）的一些外交决策。但是，在中（zhōng）日互动中，中方是主（zhǔ）导的一方，而在建交之后（hòu）开启的中（zhōng）日关系发展的热潮中，中方（fāng）倡导的（de）以（yǐ）“友（yǒu）好外交、人民外（wài）交（jiāo）、和平外交”为主要特征（zhēng）的中日关系（xì）发展，应该（gāi）说（shuō）一直（zhí）是顺畅（chàng）的。

中央组织（zhī）部、中央宣传部、人力（lì）资源社会（huì）保障部、中央（yāng）军委训练（liàn）管理部有关司（sī）局（单位）负责同志（zhì），中（zhōng）央教（jiào）育（yù）工（gōng）作（zuò）领导小组（zǔ）秘书（shū）组秘书局、教育部有关司局（jú）和直（zhí）属单（dān）位主要负责（zé）同志，中央纪委国（guó）家监委驻教育部纪检监察组负责同志，各省（shěng）级教（jiào）育行政部门（mén）主要负责同志参加活动。9月7日，教育部副（fù）部长、中（zhōng）国联合国教科文组织全（quán）国委员会主（zhǔ）任（rèn）陈杰在北京会见了来（lái）华出席中国—非洲（zhōu）—联合国（guó）教科文组织教育（yù）和文（wén）化遗产保护合作对话会的（de）布隆（lóng）迪国民教育与科研部长哈（hā）维（wéi）亚（yà）里马纳，就推动双边教育合（hé）作深入交换意见。