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　　第二，议程设（shè）置失灵。新任（rèn）领导刚上（shàng）任，却没有提出（chū）让（ràng）民众有（yǒu）感的重大改革行动，欠缺议程设置（zhì）能力，迄（qì）未展现（xiàn）其领导能力（lì），无法主导政治议程，反而任（rèn）由蓝（lán）白“在野（yě）”党主导议题引领风潮。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　对（duì）于产能问题，我们要从经济规律出发（fā），客（kè）观、辩证看（kàn）待。在市场经（jīng）济条件下，供需平衡是相（xiāng）对的、不平衡（héng）是普遍的，适度（dù）的产（chǎn）大（dà）于需有利于市（shì）场竞争和优（yōu）胜劣汰，这种现象普遍（biàn）存在（zài）。有些（xiē）方面（miàn）把产能（néng）问题与国际（jì）贸易挂钩（gōu），认为出口商品多了就是（shì）产能过剩了，这是（shì）站不住（zhù）脚的（de）。中国每（měi）年大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原（yuán）油等商品，那么这些商品（pǐn）的出（chū）口国难道（dào）都产（chǎn）能（néng）过剩了吗？